เฟืองสามารถจำแนกตามรูปร่างของฟัน รูปร่างของเฟือง รูปร่างของแนวฟัน พื้นผิวของฟันของล้อ และวิธีการผลิต
รูปร่างฟันของเฟืองประกอบด้วยส่วนโค้งของฟัน มุมแรงกด ฟันเฟืองสูง และตำแหน่งแปรผัน เฟืองแบบค่อยๆ เปิดทำได้ง่ายกว่า ดังนั้นในเฟืองสมัยใหม่ เฟืองที่มีช่วงกว้างจะมีขนาดใหญ่มาก และใช้ลวดและเฟืองส่วนโค้งน้อยกว่า
ในแง่ของมุมแรงดัน ความสามารถในการรับน้ำหนักของเฟืองมุมแรงดันขนาดเล็กนั้นมีขนาดเล็ก และเฟืองมุมแรงดันขนาดใหญ่ แม้ว่าความสามารถในการรับน้ำหนักจะสูง แต่ภาระของตลับลูกปืนจะเพิ่มขึ้นภายใต้แรงบิดการแปลงเดียวกัน ดังนั้นจึงใช้สำหรับสถานการณ์พิเศษเท่านั้น ความสูงฟันเฟืองสูงได้รับมาตรฐานและโดยทั่วไปใช้ความสูงฟันมาตรฐาน ข้อดีของเกียร์แปรผันมีข้อดีมากกว่า และแพร่หลายไปยังเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ
นอกจากนี้ เฟืองยังสามารถแบ่งออกเป็นเฟืองทรงกระบอก เฟืองกรวย เฟืองไม่กลม แท่ง และเฟืองตัวหนอน พื้นผิวแบ่งออกเป็นเฟืองนอกและเฟืองใน ตามวิธีการผลิต มันสามารถแบ่งออกเป็นเฟืองหล่อ เฟืองตัด เฟืองรีด ซินเตอร์ริ่งเฟือง ฯลฯ
วัสดุการผลิตและกระบวนการบำบัดความร้อนของเฟืองมีผลอย่างมากต่อความสามารถในการบรรทุกและขนาดของเฟือง ก่อนปี 1950 เกียร์เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนหลายชนิด ในช่วงทศวรรษที่ 1960 ได้มีการเปลี่ยนโลหะผสมเหล็ก และมีการใช้เหล็กกล้าชุบแข็งผิวในทศวรรษที่ 1970 ตามความแข็ง ผิวฟันสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทคือ ผิวฟันอ่อนและผิวฟันแข็ง
ความสามารถในการรับน้ำหนักเฟืองของผิวฟันแบบอ่อนนั้นต่ำ แต่การผลิตค่อนข้างง่าย การวิ่งดี และส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องจักรทั่วไปที่ไม่มีข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของขนาดและน้ำหนักของเกียร์ เนื่องจากเกียร์จับคู่ ล้อขนาดเล็กจึงมีภาระหนัก ดังนั้นเพื่อให้อายุการใช้งานของเฟืองขนาดใหญ่และขนาดเล็กเท่ากัน ความแข็งของล้อขนาดเล็กโดยทั่วไปจะสูงกว่าล้อขนาดใหญ่
ความสามารถในการรับน้ำหนักของเฟืองผิวฟันแข็งสูง เป็นการชุบแข็ง ชุบผิว หรือการชุบแข็งด้วยคาร์บูไรซิ่งหลังจากเฟืองถูกบีบเพื่อปรับปรุงความแข็ง อย่างไรก็ตาม ในการรักษาความร้อน เกียร์จะทำให้เกิดการเสียรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นหลังการอบชุบจะต้องทำการเจียร เจียร หรือสเปิร์มเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเสียรูปและปรับปรุงความแม่นยำของเฟือง
